«В отчете ничего внятного нет». К каким выводам пришел МАК по поводу катастрофы Superjet?

0

В предварительном отчете подробно описаны действия пилотов во время жесткой посадки, но на ошибки пилотов прямо не указано

Фото: Сергей Фадеичев/ТАСС

Межгосударственный авиационный комитет опубликовал предварительный отчет о катастрофе Superjet в «Шереметьево». Тогда в результате жесткой посадки возник пожар и погиб 41 человек.

В первый час после опубликования отчета сайт МАК оказался недоступен — возможно, из-за большого числа желающих узнать выводы комиссии. В отчете прямо не указано на ошибки пилотов, но подробно рассказано об их действиях. При этом нет указаний и на неполадки техники, кроме отключения автопилота и связи из-за попадания молнии.

В отчете МАК детально описаны действия пилотов во время той жесткой посадки. Итак, Superjet первый раз отскакивает от полосы. Самолет находится в воздухе, и капитан включает максимальный реверс, грубо говоря, начинает тормозить.

Когда самолет второй раз отскакивает от полосы, пилоты, наоборот, включают взлетный режим, видимо, пытаясь уйти на второй круг. Но, поскольку уже активирован реверс, тяга двигателей не увеличивается. К третьему приземлению основные стойки шасси уже частично разрушены.

Что было дальше, всем известно: пролом баков, разлив топлива, пожар, 41 погибший. Как можно объяснить противоречивые действия пилотов, рассуждает член комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения, бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник.

Юрий Сытник член комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения, бывший летный директор «Внуковских авиалиний»

В отчете МАК прямо не указано на ошибки пилотов. Сказано, что для оценки действий экипажа комиссия планирует проведение экспериментов на полнопилотажном тренажере. В «Аэрофлоте» ранее отмечали, что до середины прошлого года все посадки таких Superjet выполнялись в ручном режиме, хотя и при работающих компьютерах.

Как говорится в отчете МАК, командир аварийного лайнера до этого сдал на отлично экзамен на ручное управление самолетом. Винить в аварии только пилотов тоже неправильно, говорит вице-президент Профсоюза летного состава России Альфред Малиновский.

Альфред Малиновский вице-президент Профсоюза летного состава России

Пожалуй, главное в отчете МАК, касающееся Superjet: в отчете нет указаний на неполадки техники, кроме отключения автопилота и связи из-за попадания молнии. Хотя некоторые вопросы у экспертов наверняка останутся, например о подломившихся стойках шасси.

Фактически итог уже подвел глава Минпромторга Денис Мантуров. Как отметил министр, системы самолета работали в штатном режиме. «И можно было продолжать полет по маршруту либо находиться в зоне для выработки топлива для последующей посадки — но пилот принял такое решение. Это всегда решение пилота», — подчеркнул министр. В отчете комиссии МАК сказано, что дополнительных рекомендаций по повышению безопасности полетов не требуется.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Оригинал новости

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.