Почему бензин в баке машины может превратиться в лед

0

Почему бензин в баке машины может превратиться в ледФото datagenetics.com

Лояльность к морозам — один из главных аргументов в пользу бензиновых двигателей, когда речь заходит о выборе между ними и моторами на тяжелом топливе. Но как показывает практика, у счастливых обладателей автомобилей с бензиновыми ДВС тоже есть повод бояться русской зимы.

Нефть, из которой путем перегонки или крекинга производят бензин, густеет уже при температуре ниже −25 градусов. Но бензин — совсем другая история. Согласно ГОСТам Р 51105−97 и ГОСТ Р 51866−2002, минимальная температура, при которой должно происходить воспламенение топлива в цилиндрах двигателя равна −62 градуса. То есть жителям центральных регионов России беспокоиться вроде бы и не о чем. Но на деле все обстоит несколько иначе.

Само по себе горючее действительно не замерзает, но отечественные реалии порой не имеют ничего общего с физикой процессов в идеальных условиях. Мелкие заправочные комплексы, стоящие на грани вымирания, начинают «чудить» с бензином, добавляя присадки, а порой и просто воду ради увеличения своей прибыли. Таким образом H20 попадает в бензобак. Бензин легче воды и с годами в «танке» скапливается определенное количество жидкости, которая начинает превращаться в лед уже при пересечении забортной температурой нулевой отметки. Это и становится причиной образования ледяной пробки на фильтрах бензонасоса. Как результат, мотор пытается качать топливо, а «жизни» нет. Приехали!

Почему бензин в баке машины может превратиться в ледФото napaonline.com

Переход на фирменные заправочные комплексы мог бы эти невзгоды отсрочить, но отсутствие примесей в самом бензине не решает вопрос воды в бензобаке и топливных магистралях. Бензобак — емкость не герметичная, воздух там был, есть и будет. А значит, будет и конденсат. Как в карбюраторе, помните? Потеплело — похолодало, капля за каплей. Осенью и весной, день за днем в баке накапливается вода, которая обязательно попадет в топливопровод. Раньше на автомобили устанавливали железные баки, которые «вырабатывали» в разы больше воды, чем современный пластик. Поэтому инженеры инсталлировали специальную пробку, предназначенную как раз для слива конденсата. Сегодня такого уже нет. А вода — осталась.

Снятие и прочистка топливного насоса локальную проблему решит, но для глобальной победы требуется регулярная чистка всей магистрали со снятием топливного бака. Опытные водители знают еще одно верное средство — добавить в бензин этанол из расчета литр на бак. Этиловый спирт смешивается с водой, абсорбируя H20, а затем «коктейль» отправляется в котлы, где сгорает без вреда для двигателя и экологии. Сегодня на смену этанолу, который стал настоящей редкостью, пришли современные антигели, которые можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Водка для этих целей не подойдет.

Источник новости

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.